Bamp;O 顶级音响与V8协奏试阵报告 Audi A8 LWB 4.2 Qua

热度:889℃

 

      原本以为A8搭载B & O发烧级音响后,会让甜美悦耳的V8声浪变调,没想到竟成为相互辉映的局面。 

      年初Audi总代理在国内举办A8 B & O新车发表会时,原本我是以看新车发表的想法赴约,对于B & O的认识仅止于充满设计感的家用音响组,以及酷度十足的耳机。只是万万没想到,在发表会百来坪的挑高大厅,一辆开着车门、音量大开的A8竟瞬时将会场变成了音乐会,即使演奏的只是古典交响乐,但乐音带来的震撼却直击每位与会人士的心。

这就是A8与B & O结合后的最新印象。两个月后,终有机会与A8 B & O作近距离接触,不仅再次聆听B & O诠释原音的魔力,同时也体验A8 4.2的各项表现。

Bamp;O 顶级音响与V8协奏试阵报告 Audi A8 LWB 4.2 Qua



      加速力丰沛无碍 V8声浪同为乐音 

      这具V8引擎大家并不陌生,Q7 4.2、S4、RS4甚至新款超跑R8皆以此具引擎发展而来,差别仅在细部材质,最高转速限制不同,因此造就出不同个性的引擎。
引擎发动初期,FSI高压汽油泵浦的运作声浪被引擎盖内的吸音垫压抑许多,置身车内,车厢内的宁静度非常高,来自引擎室的声音几乎没有,只有观察转速錶指针才能得知:引擎已经是发动状态了。

Bamp;O 顶级音响与V8协奏试阵报告 Audi A8 LWB 4.2 Qua



      入D档踩油门加速,V8引擎声浪过了3000rpm后才开始出现在车厢中,但却不似搭载在S4与Q7时那般激昂,只是很柔声柔气地运作,给人感觉就是静而有力的动力感。我们一行人在阳明山仰德大道,将油门维持在2/5的位置,就能一路以80km/h左右的速度轻鬆上山;遇前方慢车,稍稍将油门踩深,就能以当时档位轻鬆超车,还不太需要用上Kick down功能。会有这般余裕,多少在于这具引擎扭力範围宽裕,不需靠频拉转速的方式换取动力。 

Bamp;O 顶级音响与V8协奏试阵报告 Audi A8 LWB 4.2 Qua



      底盘能耐功力十足 灵巧度似中型房车 

      撇除Audi旗下TT与A3这般灵活操控的跑车与掀背车,Audi房车款中,越是大型房车操控越佳是很独特的情形。例如A6灵活度不弱于A4,A8灵活度更胜A6,与大家既有认知有所不同。主要原因应该在于A8採用质坚量轻的铝合金材质製作车架,刚性提升、重量减轻的条件下,搭配容易平衡前后车身重心的气压式悬吊系统后,要A8不灵活都难。 

Bamp;O 顶级音响与V8协奏试阵报告 Audi A8 LWB 4.2 Qua



      主动式气压悬吊属于A8的标準配备,四根气压弹簧利用筒身支柱内空气压力变化,藉以完成阻尼软硬调整功能,以120km/h以上高速行驶时,气压悬吊也会降低车身高度,减少车身风阻以及降低车身重心,让车身获得更好的贴地性。 

      试车当天我将悬吊设定在Dynamic等级,气压悬吊自动将系统设定在低车身/硬阻尼的状态,在蜿蜒山路中相当好用,车身滚动现象有效压抑,遇不平路面的弹跳也不会过于生硬,悬吊系统一拉一缩之间就将震荡弭平。 

      公路巡航时,可将模式切换至Comfort等级,车身高度就会调高些许,悬吊阻尼也会放软一些,让车内乘员得到高水準的乘坐品质。当然如果用家嫌调整模式麻烦,也可置放于Auto模式,让配置在车身上的感应器接受当时路况讯息,自动调整悬吊高低与软硬。最后还备有车身升高模式,这项设计对长轴设计的房车特别好用,能避免车辆进出上下斜坡停车场时,底盘磨伤的情形发生。 

Bamp;O 顶级音响与V8协奏试阵报告 Audi A8 LWB 4.2 Qua



      乐趣与稳定兼具 Quattro幕后操盘 

      让A8神气活现除了ASF铝製车架与主动悬吊外,Quattro也佔了很大的比重。几个看似对A8有点难度的中速急弯,只要确实控制好速度,方向盘角度控制好,车身随即进入弯中,丝毫没有大车之感,同时可以明显感受前后轮的抓地力隐约受到控制,尤其后轮更有一种黏滞力,让A8在弯中像是轨道车般的稳定。 

      也由于A8车架足以负荷如S8、6.0 W12车款那般巨兽级动力,因此4.2款怎样驱策,感觉都仍在车架允许範围内,因此安定性相当。,除非恶意,否则几乎不会让车身变得不受控制。

Bamp;O 顶级音响与V8协奏试阵报告 Audi A8 LWB 4.2 Qua


Audi A8 LWB 4.2 Quattro
引擎型式    V8 DOHC 32V
排气量       4172 c.c.
最大马力    335hp/6500rpm
最大扭力    43.9kgm/3500rpm
传动系统    AWD
变速系统    6AT
煞车系统    四轮碟煞+ABS
轮胎尺寸    255/45R18
车长宽高    5192×1894×1455mm
轴距          3074mm
车重          1835kg
前后悬吊    前:双A臂+防倾桿 后:多连桿+防倾桿
加速性能    0-100km/h    6.4 sec
极速          250km/h 

      试驾心得 
      A8在科技感、操控感、舒适度上都令人满意,尤其此次结合B & O音响系统后,几乎没有什幺地方可去挑剔的了。甚至会反问自己,这些配备我能在每天开车过程中用得上吗?但配备总是为了服侍乘员,不会有人嫌多的,以往A8买家也许是认同ASF车身而来,有些是为了Quattro而来,现在更可为了B & O与A8的完美结合而来。